Маршрут через Арктику протяженностью 13 тысяч километров позволяет судам экономить до 20 суток по сравнению с классическим путем через Суэц, который длиннее на 36%. Для бизнеса это не только выигрыш во времени, но и предсказуемость логистики: китайские операторы уже договорились с европейскими терминалами о создании «зеленых коридоров» с приоритетной обработкой грузов.

В текущем году по северному направлению планируют пройти не менее семи китайских судов, а общее количество китайских рейсов в 2023 году достигло 29. Южная Корея также активизировала усилия: 22 августа судно PanStar Arco вышло из Пусана с партией подержанных автомобилей и химикатов. Это первый подобный рейс для корейской стороны с 2016 года. Сейчас судно завершает обратный путь, подтверждая эффективность арктической трассы как полноценной альтернативы для глобальной торговли.