Программу намерены возобновить с 1 декабря — за счёт лимитов 2027 года. Об этом в конце октября заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. По его словам, Минпромторг и Минфин внесли соответствующее предложение в правительство, и оно получило поддержку. В нынешнем году на льготные автокредиты выделили 20 млрд рублей: по данным Минпромторга, на них купили 123 тыс. автомобилей, а средства закончились за три квартала. В конце сентября программу приостановили.

О возможном увеличении финансирования ранее говорил глава Минпромторга Антон Алиханов. По его словам, первоначально предусмотренная сумма была минимально необходимой. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к ведомству, по мере исчерпания лимита может обсуждаться дополнительное финансирование программ стимулирования спроса, а также изменение требований к локализации автомобилей.

Льготные кредиты доступны медицинским и педагогическим работникам, участникам СВО и членам их семей при покупке российских автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Субсидия составляет 20% цены, для жителей Дальнего Востока — 25%. Машина должна набрать не менее 2,5 тыс. баллов локализации и стоить не дороже 2 млн рублей. На российские электромобили и последовательные гибриды предусмотрена скидка 35%, но не более 925 тыс. рублей. Семьи с двумя и более детьми могут получить скидку 10% на автомобили с ДВС, а жители ДФО — 25%. Для участников СВО, получивших ранения, при покупке отечественной машины с ручным управлением предусмотрена компенсация 40% стоимости.

Партнёр «Автостата» Игорь Моржаретто полагает, что 17 млрд рублей недостаточно для заметного роста рынка: в этом году 20 млрд, по его оценке, обеспечили около 10% рынка и могут закончиться в следующем году уже к середине лета. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков также считает, что сумма уступает прошлогодней, тем более часть лимита 2027 года потратят в декабре. Он назвал достаточным ориентиром хотя бы 20 млрд рублей.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин напомнил, что одним из основных источников поддержки автопрома служат поступления от утилизационного сбора. В 2024 году союз предлагал закрепить часть этих средств за развитием и поддержкой российской автомобильной промышленности, однако инициатива, по словам Шапарина, реализована не была.