Чистая прибыль Air China за третий квартал рухнула на 92,6%, до 270,6 млн юаней, а China Eastern Airlines отчиталась о падении показателя на 98,2%. Ситуация в China Southern Airlines оказалась еще сложнее: компания ушла в убыток на 609 млн юаней, тогда как годом ранее фиксировала прибыль в 3,84 млрд. По итогам девяти месяцев все три корпорации демонстрируют отрицательную динамику.

Ключевым фактором давления стал скачок стоимости керосина: с конца февраля цена топлива увеличилась более чем в два раза. Китайские перевозчики оказались уязвимы перед этим ростом из-за отсутствия инструментов хеджирования рисков. Дополнительным препятствием выступает развитая сеть высокоскоростных железных дорог, которая не позволяет авиакомпаниям перекладывать возросшие издержки на пассажиров через повышение тарифов.

Аналитики BofA Global Research прогнозируют сохранение убытков в четвертом квартале на фоне сезонного спада спроса. Инвесторы уже отреагировали на отчетность: с начала 2026 года рыночная капитализация компаний сократилась на 38–46%. Даже несмотря на двузначный рост цен на билеты после октябрьских праздников, достигнутых показателей недостаточно для покрытия операционных расходов.