С 2020 года на внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в российских агломерациях направили 27,7 млрд рублей. Сейчас такие решения работают в 66 регионах, однако до сих пор успех проекта измерялся лишь «уровнем зрелости» — количеством датчиков и табло. Подобный подход позволяет отчитаться о вводе оборудования в эксплуатацию, но не дает понимания, стали ли дороги безопаснее или свободнее от пробок.

Разрабатываемый механизм предполагает переход к оценке конкретных результатов. Власти планируют учитывать снижение аварийности, предсказуемость графиков автобусов и даже экологические показатели. Первые испытания методики уже проходят в Рязанской и Новосибирской областях, а также в Пермском крае. В 2027 году все разрозненные критерии планируют объединить в общий интегральный показатель эффективности.

Эксперты отрасли поддерживают инициативу, отмечая, что текущая модель софинансирования нуждается в доработке. По словам представителей РосдорНИИ и региональных ведомств, привязка бюджетных траншей к реальным изменениям транспортной ситуации поможет отсеять неэффективные проекты. Методика станет инструментом, который переведет дискуссию с вопроса «сколько потратили» на вопрос «какого эффекта достигли».