Национальная ассоциация автопарков направила главе Минпромторга Антону Алиханову запрос на пересмотр условий использования нелокализованных моделей машин. Действующая норма позволяет использовать такие автомобили только физлицам, однако на практике квоты остаются невостребованными. В Москве из доступных 22 281 разрешения по состоянию на май было использовано всего два. В ассоциации уверены, что допуск юридических лиц и ИП к этому механизму позволит сохранить легальный статус автопарков и повысит эффективность регулирования.

Параллельно Общественный совет по развитию такси обратился к Михаилу Мишустину с предложением закрепить статус отрасли в Транспортной стратегии РФ. Несмотря на то что ежегодный оборот рынка достигает 2,3 трлн рублей, а число поездок превышает 3,3 млрд, такси до сих пор не рассматривается государством как самостоятельный элемент транспортной системы. Эксперты отмечают, что текущая модель управления, при которой требования к перевозчикам диктуют более десяти ведомств, избыточна и тормозит бизнес. Тем не менее, инициативы вызывают споры: часть экспертов опасается, что расширение квот усложнит администрирование и создаст коррупционные риски, а вопрос о включении такси в категорию общественного транспорта остается дискуссионным из-за отсутствия льготных тарифов для населения.