Мировые автопроизводители начали форсированно закупать алюминий, опасаясь истощения запасов и срыва поставок из-за конфликта на Ближнем Востоке. По данным Financial Times, логистический кризис в Персидском заливе может привести к остановке конвейеров в Европе и Японии уже к лету 2024 года.

Мировые автоконцерны перешли в режим экстренного пополнения складов на фоне нестабильности в Персидском заливе. На долю этого региона приходится около 10% мирового производства алюминия. Крупнейшие игроки, включая Aluminium Bahrain и Qatalum, уже сократили выпуск из-за перебоев с энергоснабжением и сложностей с фрахтом, которые затронули как импорт сырья, так и вывоз готовой продукции.

Логистический тупик и возвращение к российскому металлу

Сильнее всего ситуация бьет по Японии и странам ЕС, которые закрывают за счет ближневосточного импорта 25% и 14% своих потребностей соответственно. Фактическая остановка гражданского судоходства в Ормузском проливе вынуждает бизнес искать альтернативные маршруты и источники. По информации трейдеров, японские поставщики компонентов уже рассматривают возможность возобновления закупок алюминия в России, от которых они последовательно отказывались с 2022 года.

Некоторые компании пытаются адаптироваться к дефициту следующими способами:

• использование стратегических резервов, рассчитанных на 3–4 месяца работы;
• масштабный переход на использование вторичного алюминиевого лома;
• поиск альтернативных поставщиков, несмотря на то что цикл сертификации новых материалов может занимать до 18 месяцев.

Рост премий и риски остановки заводов

Хотя базовые котировки на Лондонской бирже металлов (LME) стабилизировались после первичного скачка, региональные премии — надбавки за физическую поставку в США и Японию — подскочили на 30–40%. В остром дефиците оказались специализированные сплавы для производства колесных дисков и алюминиевые чушки, используемые в массовом автопроме.

По оценкам аналитиков AlixPartners, текущие сбои накладываются на накопленный эффект от прошлогодних пошлин. Если конфликт не будет урегулирован в ближайшее время, европейские заводы могут столкнуться с необходимостью сокращать производство уже в июне или июле. Японские производители запчастей дают еще более тревожные прогнозы, заявляя о критическом истощении запасов в течение четырех месяцев.