Госдума одобрила поправки, позволяющие субъектам федерации напрямую участвовать в строительстве платных дорог госкомпании «Автодор». Раньше такие финансовые соглашения были возможны исключительно с Росавтодором, что создавало административные барьеры для реализации крупных инфраструктурных проектов, требующих объединения региональных и федеральных бюджетов для ускоренного запуска трасс.

Новый порядок призван унифицировать подходы к дорожному строительству. По расчетам Минтранса, механизм позволит быстрее вводить в эксплуатацию объекты, критически важные для субъектов. В качестве показательного примера ведомство приводит строительство обхода Тюмени, где бюджетное финансирование распределяется между федеральным центром и областью. После завершения работ такие трассы сохраняют федеральный статус, а их содержание переходит в зону ответственности «Автодора».

Инициативу уже поддержали в Краснодарском крае, а также в Астраханской, Смоленской и Тульской областях. Согласно статистике министерства, общая сеть российских дорог достигает 1,58 млн километров. При этом федеральные трассы составляют лишь 66,5 тысячи километров, тогда как основная нагрузка приходится на региональную и местную дорожную сеть, общая длина которых превышает 1,5 млн километров.