Опрос Общественного совета по развитию такси среди 180 компаний из 43 регионов выявил главные барьеры для обновления автопарка: 79% респондентов называют цены на локализованные модели критическими, а 70% указывают на недоступность кредитных ресурсов. В результате таксопарки предпочитают эксплуатировать старые машины, несмотря на законодательные стимулы к переходу на новые модели. По оценкам экспертов, этот процесс неизбежно приведет к росту стоимости поездок на 10–15% в ближайшие месяцы, так как расходы на покупку техники будут переложены на пассажиров.

Ситуацию осложняет ограниченный выбор моделей, которые не всегда отвечают запросам бизнеса — от бюджетных седанов до вместительных минивэнов. Специалисты предупреждают, что ужесточение требований без введения механизмов господдержки вытеснит часть старых машин в «серую» зону, где они продолжат работать под видом аренды с экипажем. Для исправления дисбаланса эксперты предлагают внедрить федеральные субсидии, однако дискуссия о том, кто должен оплачивать обновление — государство через перераспределение налогов или пассажиры через целевой сбор в тарифе — остается открытой.