История сети, выросшей из франшизы ТНК в 1997 году, превратилась в хронику финансового выживания. Ставка на агрессивное расширение за счет кредитов привела к тому, что долговая нагрузка группы стала расти быстрее, чем выручка. Попытка исправить положение через выход на биржу в 2023 году принесла 13,5 млрд рублей, но эти средства не спасли бизнес: компания продолжила выплачивать дивиденды, фактически наращивая долги ради выплат акционерам. К 2025 году чистый долг «Евротранса» достиг 44,5 млрд рублей, а чистая маржа упала до критических 1,8%.

Ситуацию окончательно подорвал топливный кризис 2026 года. Оптовые цены на бензин выросли, а независимые сети, в отличие от гигантов рынка, столкнулись с дефицитом поставок и невозможностью переложить издержки на водителей. В итоге выручка компании рухнула на 28%, а вместо прибыли отчетность показала убыток в 5,6 млрд рублей. Сейчас судьба активов туманна: большинство заправок находятся в лизинге, что в случае банкротства оставляет держателям облигаций — среди которых 92% составляют частные инвесторы — крайне мало шансов на возврат вложений.