Брюссель настаивает на полном энергетическом разрыве с Москвой, пока европейская авиация готовится к жесткому приземлению. На фоне угрозы дефицита керосина и массовой отмены рейсов оппозиция в Германии и Греции требует отменить санкционное табу. Власти ФРГ и Еврокомиссия пока выбирают политическую верность в ущерб туристическому сезону и логистике.

Топливный голод может наступить уже через полтора месяца. По оценкам Еврокомиссии, около половины импорта авиакеросина в ЕС проходит через Ормузский пролив. Обострение конфликта между Ираном и США ставит эти поставки под удар. В хранилищах крупнейших стран блока — Франции, Германии и Испании — запасов осталось менее чем на 20 дней. Это критический порог, о котором предупреждает Международное энергетическое агентство. Немецкая Lufthansa уже начала действовать на опережение, отменив 20 тысяч рейсов в летний период, чтобы максимально растянуть имеющиеся ресурсы и избежать внезапной остановки флота.

Для Греции, чья экономика критически зависит от туризма и сообщения между многочисленными островами, ситуация выглядит угрожающей. Лидер партии «Греческое решение» Кириакос Велопулос прямо называет дефицит топлива угрозой национальному ВВП и средствам к существованию сотен тысяч граждан. Он призывает к «прагматичной энергетической политике», подразумевая возвращение к закупкам у России. Аналогичную позицию занимают в «Альтернативе для Германии», где действия правительства называют сознательным ослаблением собственной экономики ради соблюдения санкционного режима.

Ловушка «зеленой» альтернативы

Перейти на экологически чистое топливо SAF европейские авиакомпании не могут из-за колоссальной разницы в цене: тонна такого керосина стоит около 2000 евро против 734 евро за обычный. Россия же остается естественным и доступным поставщиком. В 2024 году производство авиакеросина в РФ выросло до 11,6 млн тонн. До введения эмбарго российские компании были самыми быстрорастущими игроками на рынке ЕС, увеличив экспорт более чем на 600% за десятилетие. У «Роснефти», например, были долгосрочные обязательства по заправке бортов в аэропорту Берлина.

Официальный Брюссель пока непоколебим. Представитель ЕК Анна-Кайса Итконен подтвердила, что возвращение к российским ресурсам считается «стратегической ошибкой». Еврокомиссия планирует полностью прекратить импорт любых углеводородов из РФ к 2027 году. Однако эксперты МГИМО и депутаты Европарламента допускают, что при достижении точки кипения ЕС придется выбирать между политическими принципами и коллапсом авиасообщения. Вероятным сценарием остаются косвенные поставки: закупка российской нефти через третьи страны для последующей переработки в керосин. Пока Брюссель откладывает введение жестких планов по запрету таких схем, у европейских перевозчиков остается призрачный шанс на стабильное лето.