Белоруссия, в июле установившая рекорд по экспорту топлива в Россию, начала снижать отгрузки. За период с конца июля по середину августа поставки бензина по железной дороге упали почти в восемь раз, а дизельного топлива — более чем в 13 раз. Участники рынка связывают это как с плановыми работами на заводах, так и с попытками трейдеров дождаться роста собственного производства внутри страны.

Эксперты отмечают, что основной удар придется по Поволжью, которое исторически зависело от поставок с Новополоцкого НПЗ. Ситуацию осложняет то, что значительная часть топлива с белорусских мощностей реализовывалась через посредников, у которых нет собственных сетей АЗС. В то же время крупные вертикально интегрированные компании пытаются компенсировать нехватку морскими поставками из Индии, однако этот ресурс вряд ли попадет на свободный биржевой рынок.

Сентябрь и октябрь традиционно считаются периодом пикового спроса из-за роста экономической активности. Несмотря на то что паника среди потребителей улеглась, структурные риски остаются высокими: дефицит мощностей, логистические сложности и непредсказуемость внешних факторов продолжают давить на рынок. Розничные цены уже демонстрируют существенный отрыв: если у крупных компаний стоимость топлива с начала года выросла умеренно, то для независимых операторов рост цен на бензин составил от 40% до 45%.