Консультации ведутся с властями Венгрии, Польши, Румынии, Словакии и Молдавии. Сибига подчеркнул, что правительство стремится воссоздать логистическую схему 2022 года, когда наземные «коридоры солидарности» стали единственным способом вывоза урожая на мировые рынки. Сейчас основной поток перенаправлен через дунайские порты Рени и Измаил, а также в сторону румынской Констанцы, однако этих мощностей недостаточно для полноценной замены одесского узла.

Ситуация для аграриев критическая: себестоимость логистики выросла на 45–50 долларов за тонну. Дополнительное давление оказывает 30-процентное повышение тарифов «Укржелдороги» и резкое подорожание дизельного топлива. В профильном министерстве признают, что текущие сухопутные маршруты — лишь вынужденная мера, так как доходы фермеров от реализации зерна нового урожая зачастую не покрывают даже операционных затрат на выращивание и транспортировку.