В Азово-Черноморском бассейне количество свободных балкеров за последний месяц просело на 21%, а в годовом выражении падение достигло 28%. Основным сдерживающим фактором стали отказы страховых компаний работать с регионом после удара по сухогрузу в июле. Крупные суда предпочитают обходить эти акватории стороной, оставляя малые балкеры простаивать без работы.

Аналогичные трудности наблюдаются в Японском море, где нехватка судов класса Panamax привела к удорожанию фрахта из порта Восточный на 5–10% всего за неделю. Хотя к концу июля наметились признаки стабилизации, транспортные издержки остаются высокими. По прогнозам аналитиков, попытки переложить рост расходов на мировые цены не принесут ожидаемого результата, так как логистические барьеры продолжают ограничивать маржинальность и вызывать сбои в цепочках поставок.