Ситуация обострилась после атаки беспилотника на турецкий сухогруз 22 июля, следовавший из Тамани. Инцидент спровоцировал отток флота: крупнотоннажные суда переориентируются на другие акватории, а малотоннажные уходят в отстой. Турция уже ощущает нехватку российского угля, а новые сделки на этом направлении фактически заморожены.

Проблемы наблюдаются не только на юге, но и в Японском море. Из-за дефицита тоннажа стоимость фрахта из порта Восточный подскочила на 5–10% за неделю, приблизившись к майским пиковым значениям. Аналитики предупреждают, что нехватка судов неизбежно приведет к срывам контрактных обязательств и падению экспортной маржи. По мнению Олега Емельченкова из «Эксперт РА», уязвимость логистических цепочек ставит под удар экономику поставок, хотя направления в Китай, Южную Корею и Японию остаются относительно стабильными за счет короткого транспортного плеча. Максим Шапошников из фонда «Индустриальный код» добавляет, что итоговые издержки переложат на покупателей, однако основной ущерб понесут российские экспортеры, чья прибыль будет оседать в карманах судовладельцев.