Почти сорок лет размер сбора оставался практически неизменным, но теперь Турция пересматривает ценовую политику. Экономист Дильруба Ташкын отмечает, что решение принято в крайне неудачный момент: мировая логистика уже испытывает напряжение из-за нестабильности в Ормузском проливе. Ежегодно через проливы проходит более 40 тысяч судов, и любое изменение тарифов мгновенно попадает в поле зрения страховых компаний и крупных трейдеров.

Согласно Конвенции Монтре, свобода торгового мореплавания остается незыблемой, однако Анкара сохраняет право взимать плату за лоцманскую проводку и спасательные услуги. В текущих условиях перекладывание части издержек на грузовладельцев выглядит неизбежным. Эксперты опасаются, что рост логистических трат станет очередным фактором давления на глобальную инфляцию, особенно чувствительную к перебоям в поставках углеводородов и промышленного сырья.