Лондон стремится синхронизировать свою политику с Вашингтоном, вводя трансграничные барьеры для морских перевозок. Если ранее ограничения касались преимущественно нефтяного «теневого флота», то теперь под прицелом оказались газовозы. Владельцы судов столкнулись с угрозой исключения из британских реестров и полной блокировкой доступа к ключевым техническим и страховым услугам. Алексей Гривач из Фонда национальной энергетической безопасности отмечает, что альтернативная инфраструктура для обслуживания перевозок уже создана, однако угроза ареста судов в проливах Ла-Манш или Северном море остается реальной.

Для проекта «Арктик СПГ-2», который уже находится под американскими санкциями, это означает необходимость пересмотра логистики. В зимний период, когда восточный маршрут Северного морского пути недоступен, суда вынуждены следовать западным путем. Угроза задержания заставляет перевозчиков огибать Великобританию и Африку, что кратно увеличивает транспортные издержки. В то же время эксперты указывают, что основные проекты «Сахалин-2» и «Ямал СПГ» пока сохраняют устойчивость, хотя последний может столкнуться с трудностями в 2026 году из-за грядущего запрета ЕС на импорт российского газа. По мнению аналитика Сергея Кауфмана, необходимость переориентации поставок с европейского рынка на другие направления потребует существенного роста транспортного плеча и, как следствие, серьезного увеличения расходов.