Снижение ставок в сегменте подержанных машин эксперты связывают с адаптацией банков к стоимости фондирования и стабилизацией рисков. Регуляторные меры Банка России по контролю долговой нагрузки заемщиков вынудили кредиторов сфокусироваться на более надежных клиентах. В результате доля выдач гражданам с показателем долговой нагрузки выше 50% сократилась до 17%, что позволяет банкам предлагать более мягкие условия тем, кто проходит по критериям качества портфеля.

Ситуация с новыми автомобилями выглядит иначе: здесь динамику определяют государственные программы и политика автобрендов. Сокращение бюджетного субсидирования вдвое и высокая ключевая ставка вынуждают производителей урезать поддержку, сохраняя доступные условия лишь для отдельных моделей. При этом итоговая стоимость кредита для покупателя зачастую растет из-за навязанных дополнительных услуг — от страхования жизни до GAP-каско, без которых получение займа становится затруднительным. В итоге спред между номинальной ставкой и полной стоимостью кредита обновил трехлетний максимум, достигнув 2,5 процентного пункта.