Тегеран устанавливает фактический контроль над судоходством в Ормузском проливе, фактически вводя систему разрешений для прохода судов. По данным Bloomberg, танкеры начали использовать новый «маршрут отступления» вблизи иранского берега, что позволяет сохранять транзит, но создает юридические тупики для западных страховщиков.

Аналитики JPMorgan Chase отмечают, что пролив формально остается открытым, однако свободная навигация сменяется зависимостью от «политических договоренностей». По словам Мартина Келли из EOS Risk Group, в акватории запускается процесс верификации: суда вынуждены запрашивать одобрение иранских властей, проходя по узкому коридору между островами Ларак и Кешм.

Санкционный барьер и новая логистика

Хотя появление альтернативного пути обнадежило трейдеров, близость маршрута к иранскому побережью создала проблемы для банков и страховщиков. Из-за жестких санкций западные компании не могут урегулировать претензии, связанные с деятельностью в водах Ирана. В обычных условиях следование вплотную к берегу республики считалось бы нарушением правил безопасности и навигационных стандартов, предписывающих держаться противоположной стороны фарватера.

Практическое использование нового коридора уже подтверждается данными трекинга:

• 15 марта по этому маршруту прошел пакистанский танкер Karachi;
• на следующий день тем же путем проследовали два сухогруза, заходившие в порты Ирана;
• эти суда не отключали транспондеры, в отличие от большинства танкеров в регионе.

Такая тактика демонстрирует изменение баланса сил в регионе. По мнению экспертов Bloomberg, теперь безопасность и возможность транзита в одной из главных нефтяных артерий мира напрямую зависят от позиции Тегерана.