Владельцы танкерного флота стягивают суда к побережьям Индии и Восточной Африки, рассчитывая на мгновенный заработок в случае разблокировки Ормузского пролива. Пока морской коридор остается закрытым, операторы несут многомиллионные убытки, вынужденно удерживая флот в режиме ожидания в нескольких днях пути от зоны конфликта.

Представитель Capital Maritime & Trading Corp. Евангелос Маринакис признал, что компания держит танкеры на расстоянии трех-пяти дней хода от пролива. Подобную тактику используют и другие греческие судовладельцы, несмотря на явный экономический риск. Простой судов в ожидании открытия прохода обходится дорого: работа в Мексиканском заливе могла бы приносить владельцам около 100 тысяч долларов в сутки.

Ситуация осложняется угрозой безопасности — ранее Оман предупредил о возможных морских минах в своих территориальных водах. Из-за неопределенности часть операторов идет на крайние меры: суда движутся с выключенными транспондерами AIS или пытаются договориться о проходе через иранские воды за плату. По данным Bloomberg, только у компании Frontline в режиме ожидания скопилось около 55 судов, а саудовская Bahri удерживает не менее шести супертанкеров уже больше месяца.