Греческая Dynacom Tankers миллиардера Джорджа Прокопиу стала одной из немногих компаний, сохранивших транзит нефти через опасный Ормузский пролив. Пока конкуренты выжидают, суда судовладельца входят в Персидский залив с отключенными транспондерами, извлекая сверхприбыль из дефицита логистических мощностей.

Тактика скрытого прохода

Согласно данным Financial Times и Lloyd’s List, в период с 28 февраля по 3 марта как минимум пять судов под управлением Dynacom Tankers вошли в зону конфликта. Чтобы минимизировать риски, танкеры используют тактику «невидимок»: проходят пролив ночью и отключают систему автоматической идентификации (AIS). Хотя такие действия формально нарушают конвенцию SOLAS, в условиях боевых действий судовладельцы рассматривают это как вынужденную меру безопасности.

Один из танкеров компании проследовал в порт в 240 км от Абу-Даби, полностью скрыв свое местоположение от публичных систем мониторинга. По словам отраслевых брокеров, на такой риск сегодня готовы идти лишь единицы, которых на рынке называют «авантюристами».

Экономика риска и страхование

Решение Джорджа Прокопиу, чье состояние оценивается в 4,7 млрд долларов, строится на прагматичном расчете. Несмотря на то что крупные клубы взаимного страхования начали аннулировать покрытие в зоне конфликта с 5 марта, Dynacom удалось найти защиту на рынке Ллойда. Страховка обходится дороже, но она окупается взлетевшими фрахтовыми ставками.

По оценкам экспертов, работа в опасной зоне приносит судовладельцам дополнительные миллионы долларов прибыли за один рейс. Ситуация в регионе остается критической:

• Транзит через пролив упал в шесть раз — с 24 до 4 судов в сутки;
• В Оманском заливе наблюдается скопление пустых танкеров в ожидании безопасного окна;
• Аналитики предупреждают, что затяжной кризис может поднять цены на нефть до 100 долларов за баррель.

В то время как глобальные цепочки поставок проходят через масштабную перестройку, стратегия Прокопиу позволяет Dynacom удерживать доминирующее положение в самом волатильном сегменте рынка.