Россия и Китай договорились о строительстве второго железнодорожного пути на участке Забайкальск — Маньчжурия. Проект позволит увеличить пропускную способность погранперехода на 11 миллионов тонн угля ежегодно. Для Кузбасса, где добывается более половины российского объема топлива, это прямой шанс укрепить позиции на ключевом азиатском рынке и стабилизировать экспортные показатели.

Межправительственное соглашение, подписанное 20 мая, дает старт масштабной модернизации инфраструктуры. Андрей Панов, первый заместитель губернатора Кузбасса, подтвердил, что к 2030 году интенсивность движения на участке вырастет до 50 пар поездов в сутки. Помимо прямой связи с КНР, Минтранс прорабатывает логистические маршруты через Монголию, чья транспортная сеть уже интегрирована с китайской.

Для угольной промышленности региона этот проект — критический фактор выживания. Последние годы отрасль сталкивается с системным кризисом, сопровождающимся стабильным снижением объемов добычи. Поскольку угольные предприятия остаются градообразующими и формируют львиную долю бюджетных доходов области, расширение железнодорожных мощностей станет драйвером для восстановления экономики.

График реализации проекта расписан до 2030 года:

• 2026: подготовка документации, экологические экспертизы и согласование транзита с Монголией.
• 2027–2028: возведение второго пути и обновление оборудования на пункте пропуска Забайкальск.
• 2029: пусконаладочные работы и тестовые составы.
• 2030: запуск объекта на полную мощность.