Россия планирует трансформировать Северный морской путь из чисто морского маршрута в мультимодальную транспортную систему. Интеграция арктических портов с речными, автомобильными и железнодорожными артериями Сибири должна повысить привлекательность трассы для зарубежных инвесторов, ищущих альтернативу нестабильным коридорам на Ближнем Востоке, заявил глава Минтранса Андрей Никитин.

Интерес к арктическому маршруту продиктован экономией: путь через Севморпуть почти на 40% короче маршрута через Суэцкий канал, что сокращает время доставки грузов на 15–20 дней. На фоне геополитической нестабильности инвесторы из Китая, Индии и ОАЭ рассматривают возможность вложений в портовую инфраструктуру и производственные проекты. Однако эксперты предупреждают, что реальный спрос зависит не только от безопасности, но и от доступности регулярного сервиса и круглогодичной навигации, которая сейчас ограничена ледовой обстановкой.

Для достижения целевого грузопотока в 70–109 млн тонн к 2030 году Россия делает ставку на расширение ледокольного флота, численность которого должна вырасти до 11 атомных судов. Параллельно прорабатывается проект создания единой логистической сети, где морской участок станет внешним плечом, а доставка из глубины страны пойдет по рекам Обь, Лена и Енисей. Это позволит задействовать экспортный потенциал Сибири, включая сельское хозяйство и добычу ресурсов. Главным барьером для реализации планов остается дефицит речного транспорта и необходимость восстановления производственных мощностей, утраченных в предыдущие десятилетия.