Блокада Ормузского пролива вынудила судоходные компании пересадить грузы с контейнеровозов на автомобильный транспорт. Изменение маршрутов поставок топлива, зерна и потребительских товаров привело к резкому скачку цен: стоимость доставки на отдельных направлениях выросла в четыре-шесть раз, создавая серьезную нагрузку на цепочки поставок в регионе.

Переход на автотранспорт стал вынужденной мерой, хотя грузовики способны заместить лишь малую часть объема, который раньше перевозили морские суда. По данным Financial Times, предприятия вынуждены тратить тысячи дополнительных долларов на каждую партию товара. Ситуация усугубляется тем, что ставки фрахта в Персидском заливе продолжают ползти вверх.

Масштаб проблемы наглядно виден по стоимости доставки контейнера из Шанхая: цена выросла с 980 до 4131 доллара. В условиях дефицита морских коридоров Саудовская Аравия и Ирак открыли границы для грузовиков из Турции и Иордании, однако сухопутные пути не справляются с прежними объемами. Зерно теперь доставляют в порты ОАЭ на фурах, откуда его перегружают на маломерные суда для дальнейшей транспортировки по заливу. Главный исполнительный директор Maersk Винсент Клерк подчеркивает, что такие меры остаются лишь частичной компенсацией для логистического сектора, будущее которого теперь напрямую зависит от геополитической стабильности.