Российские компании всё чаще отказываются от содержания собственных складских мощностей и автопарков, передавая логистические процессы сторонним операторам. За последний год этот рынок вырос на 19%, достигнув 652 млрд рублей, поскольку бизнес стремится сократить издержки в условиях высоких кредитных ставок и дефицита инфраструктуры.

Переход на 3PL-модели, где логистический контур полностью или частично обслуживается профессиональными посредниками, стал для производителей и ритейлеров способом сохранить рентабельность. По оценкам участников отрасли, объем рынка таких услуг продолжит расти и к 2026 году может составить 687,5 млрд рублей. Предприниматели отмечают, что аренда складских площадей и лизинг транспорта при текущих ставках требуют огромных капитальных вложений, которые многие компании не готовы нести.

Экономия бюджета при использовании аутсорсинга может варьироваться от 15% до 50%. Модель позволяет компаниям оплачивать только фактически обработанные объемы грузов, что критически важно в периоды волатильного спроса. Вместо инвестиций в строительство собственных складов бизнес выбирает распределенную сеть операторов, что упрощает масштабирование в регионы и ускоряет доставку до конечного потребителя.

Однако эксперты предупреждают о рисках зависимости от внешних подрядчиков. Сбои в IT-системах оператора или ошибки в цепочке поставок могут обернуться потерей лояльности клиентов. Поэтому крупные игроки, включая федеральные розничные сети, часто придерживаются гибридного подхода: сохраняют стратегический контроль над ключевыми процессами, отдавая на аутсорс лишь наиболее затратные или технологически сложные операции, такие как маркировка и фулфилмент.