Рост поступлений напрямую связан с увеличением автопарка элитных машин: за прошлый год количество зарегистрированных люксовых транспортных средств выросло почти в полтора раза, достигнув 46,7 тысячи единиц. Граждане активнее пополняли свои гаражи, оформив 34,1 тысячи машин, в то время как корпоративный сектор добавил к парку 12,6 тысячи авто.

Основную роль в расширении налоговой базы сыграло обновление списка Минпромторга, в который теперь включены 555 моделей. Ведомство добавило в перечень не только традиционные премиальные бренды вроде Ferrari или Lamborghini, но и массовые марки, отдельные модели которых перешагнули ценовой порог в 10 млн рублей. В актуальный список также вошли китайские производители, включая Zeekr, Voyah и Lixiang.

Географически налоговая нагрузка распределена крайне неравномерно. Лидирует Москва, где владельцы 18,7 тысячи люксовых авто должны перечислить в бюджет 2,86 млрд рублей — это почти половина всех общероссийских начислений. На второй и третьей строчках расположились Санкт-Петербург и Московская область. При этом итоговая сумма сбора сильно зависит от региональной политики: из-за различий в ставках транспортного налога владелец одного и того же автомобиля в Магаданской области заплатит в три раза меньше, чем автомобилист в столице.

Эксперты полагают, что в ближайшие годы спрос в премиальном сегменте останется устойчивым, так как состоятельные покупатели менее чувствительны к высоким кредитным ставкам. Многие рассматривают покупку дорогого авто как способ защиты капитала от инфляции. Тем не менее темпы роста налоговых отчислений могут замедлиться в 2026 году, поскольку пик спроса, подогретый ожиданиями изменений в законодательстве, уже пройден.