Предприятия, участвующие в программе, должны не только обновлять оборудование, но и стабильно наращивать объемы производства бензина. В обновленных правилах власти отказались от жесткой привязки к экологическому классу 5, заменив её на общую формулировку о допуске топлива к обороту на внутреннем рынке. Особое внимание уделили высокооктановым маркам с числом 92 и выше.

До конца 2026 года в перечень объектов модернизации разрешили включать проекты, запущенные после 1 июля 2014 года. Эти меры закрепляют налоговые льготы для крупных игроков, которые вкладывают значительные средства в развитие инфраструктуры. Ранее Госдума одобрила пакет поправок, призванных поддержать топливный рынок и гарантировать выполнение инвестиционных обязательств в условиях текущей экономической ситуации.