Владельцы премиальных и бюджетных автомобилей оказались в равных условиях при расчете стоимости восстановительного ремонта по ОСАГО. Согласно официальным справочникам РСА, нормо-час работы для Porsche и Lada оценивается одинаково — в 900 рублей. Этот показатель вызывает вопросы у экспертов, указывающих на критический разрыв между «бумажными» тарифами и рыночной реальностью автосервисов.

Официальные расценки, на которые опираются страховщики при расчете компенсаций, зачастую не учитывают ни сложность конструкции современных машин, ни реальные затраты техцентров. В справочниках РСА стоимость нормо-часа в 900 рублей установлена для широкого спектра брендов: от отечественных моделей до Land Rover, Cadillac и Infiniti. При этом на некоторые автомобили, например, Mazda или Toyota, тарифы выше, а для владельцев немецкой «большой тройки» — BMW, Audi и Mercedes-Benz — они достигают 1000 рублей. Такая дифференциация выглядит символической на фоне рыночных прайсов, где стоимость часа работы в дилерских центрах стартует от 2,5–4 тысяч рублей.

Ситуация привела к тому, что страховщики практически перестали направлять клиентов на ремонт, предпочитая выплачивать денежную компенсацию. По оценкам экспертов, доля натурального возмещения по ОСАГО упала до 5–6%. Автовладельцы, столкнувшиеся с необходимостью восстановить машину, оказываются перед выбором: либо оплачивать разницу из своего кармана, либо обращаться в сомнительные мастерские с низким качеством работ. Попытки оспорить размер выплаты через суд часто оказываются безрезультатными, если расчет эксперта-оценщика формально соответствует утвержденной Центробанком методике. В итоге система страхования работает в отрыве от фактических затрат, перекладывая финансовое бремя на плечи участников дорожного движения.