Аналитики Argus фиксируют резкий скачок ставок для судов класса Suezmax, которые растут непрерывно на протяжении 12 недель. В октябре фрахт прибавил 0,26 доллара за баррель по всем ключевым направлениям, а стоимость транспортировки из западных портов России в Индию увеличилась на 8 долларов за баррель. Ситуацию усугубляет рекордный объем заказов на новые суда: верфи загружены, а действующий флот ограничен, что создает дополнительное давление на рынок.

На маршрутах с использованием танкеров класса VLCC обстановка еще напряженнее. Очереди у Ормузского пролива заставляют судна простаивать дольше, снижая общую доступность флота. В сентябре тайм-чартерный эквивалент на рейсах из Арабского залива на Дальний Восток поднялся до 1,4 млн долларов в сутки, а доставка подорожала на 15 долларов за баррель. Страны региона при этом предпочитают использовать свои суда для челночных перевозок, что еще сильнее сужает предложение на свободном рынке. Несмотря на накладные расходы, спрос со стороны Азии остается стабильным, а сокращающиеся дисконты на российское сырье позволяют трейдерам удерживать поставки в зоне рентабельности.