Сейчас под прицелом Брюсселя находятся товары, составляющие 4% китайского импорта, однако в перспективе ограничения могут охватить до четверти всех поставок. Речь идет о стратегических секторах: от автопрома и нефтехимии до производства стали и оборудования для возобновляемой энергетики. В этих отраслях доля КНР на европейском рынке колоссальна: например, 98,5% импорта солнечных панелей и 89% аккумуляторов поступают из Китая. Замещение этих объемов займет годы.

Более серьезным вызовом для Пекина станут не тарифы, а новые требования к происхождению компонентов. Законопроект об ускорении промышленного развития, который Европарламент рассмотрит в декабре, обяжет поставщиков госзаказов использовать до 70% европейских деталей в электромобилях. Подобные барьеры сложнее обойти, чем простые пошлины, которые производители могут нивелировать переносом мощностей в третьи страны.

Народный банк Китая не планирует поддерживать экспорт через девальвацию юаня, несмотря на давление. Регулятор делает ставку на высокотехнологичную продукцию, доля которой в товарообороте достигла 60%. В Пекине уверены, что рост конкурентоспособности товаров и переход на расчеты в нацвалюте делают китайский экспорт достаточно устойчивым к любым внешним колебаниям.