Маршрут через Арктику позволяет сократить путь между Пусаном и Роттердамом на 35% по сравнению с традиционным направлением через Суэцкий канал. По предварительным оценкам, использование СМП экономит до 10 суток в пути и снижает расход топлива почти на 30%. Для Сеула, чей товарооборот с Евросоюзом достигает 124 млрд евро, поиск альтернативных коридоров стал приоритетным на фоне атак хуситов в Красном море, делающих южные маршруты небезопасными и дорогими.

Российская сторона подтверждает готовность к сотрудничеству, обеспечивая ледокольное сопровождение для иностранных судов. Тем не менее, реализация проекта сопряжена с серьезными барьерами. Политическое давление со стороны США и необходимость инвестиций в строительство судов ледового класса остаются главными сдерживающими факторами. Для перехода к круглогодичной навигации Южной Корее потребуется не только создание специализированного флота, но и долгосрочная работа с российскими ледокольными мощностями. В ответ на эти вызовы Сеул уже запустил программу софинансирования, выделяя около 85 млн долларов ежегодно на расширение арктического флота.