Использование портов КНР открывает прямой доступ к странам Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Индонезию, куда доставка через балтийские терминалы сопряжена с серьезными трудностями. В отраслевом сообществе подчеркивают, что такая схема позволяет избежать рисков, связанных с Новороссийском, и обеспечить стабильность поставок в условиях нестабильной геополитической обстановки.

Власти также пытаются стимулировать железнодорожные перевозки в балтийском регионе, закладывая в бюджет 10 миллиардов рублей на поддержку инфраструктуры. Однако эксперты предупреждают, что переориентация потоков неизбежно приведет к росту логистических затрат для экспортеров. Ситуацию осложняют и новые ограничения, в частности запрет Эстонии на транзит российской продукции, что делает государственную поддержку отрасли критически важным фактором для сохранения рентабельности поставок.