Аналитики ожидают, что по итогам текущего года рынок достигнет отметки в 1,4 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. Прогнозы на 2027 год варьируются в пределах 4–5% роста. Эксперты подчеркивают, что период бурного восстановления прошел, и теперь отрасль входит в фазу прагматичного планирования, где успех зависит от локализации компонентов и доступности заемных средств для покупателей.

Ключевым сдерживающим фактором остается финансовая нагрузка. Несмотря на то что многие бренды стремятся к сборке полного цикла, процесс получения государственных субсидий в счет утильсбора оказался технически сложным и часто затягивается. В результате даже при наличии локализованных моделей конечная стоимость машин продолжает расти: за восемь месяцев средний ценник увеличился на 8,2%, достигнув 3,43 млн рублей.

Поведение потребителей также меняется. Владельцы автомобилей в возрасте от 4 до 10 лет, которые ранее ждали возвращения ушедших марок или пользовались параллельным импортом, теперь вынуждены выбирать между дорогим обслуживанием старой техники и покупкой новой. При этом производители предостерегают от избыточных ожиданий: рынок не станет богаче, а склады не стоит переполнять в надежде на резкий скачок спроса.