Дилеры описывают текущее состояние отрасли как застой. Рост к августу составил всего 0,7%, что указывает на отсутствие драйверов для заметного подъема. По словам Юрия Блинова из «Авилона», маржинальность стала приоритетнее объемов: продавцы отказались от агрессивных скидок в попытке сохранить доходность каждой сделки. Дополнительным барьером остается политика банков: доля отказов по автокредитам летом достигала 70%, вынуждая покупателей из масс-сегмента переориентироваться на вторичный рынок или откладывать обновление машины.

Лидером рынка остается Lada с показателем 28,4 тыс. проданных авто, за ней следуют Haval и Tenet. Несмотря на сентябрьский спад, по итогам девяти месяцев рынок сохраняет положительную динамику — 960 тыс. реализованных машин, что на 7,2% больше прошлогодних результатов. Октябрьские перспективы выглядят неоднозначно: эксперты ожидают продажи на уровне 110–118 тыс. единиц, опасаясь негативного влияния от приостановки льготного лизинга и автокредитования. Некоторые дилеры полагают, что к концу года спрос может слегка оживиться за счет клиентов, желающих успеть совершить покупку до очередного повышения утильсбора.