Терминал «Ультрамар» в Усть-Луге, ранее ориентированный исключительно на минеральные удобрения, уже начал перевалку зерна для Египта и Саудовской Аравии. Только в сентябре объем заявок на поставки через этот узел составил 260 тысяч тонн. Аналогичные изменения затронули петербургские терминалы «Модуль» и БСМЗ, которые осваивают контейнерные перевозки зерновых, несмотря на их более высокую стоимость.

Мурманский порт готовится запустить экспорт в октябре, планируя отправку первой партии в 40 тысяч тонн из Ставропольского края. Использование судов класса «Панамакс» в этом регионе помогает частично компенсировать логистические расходы. Хотя суммарная мощность балтийских портов достигает лишь 7 миллионов тонн — что значительно меньше 60 миллионов, проходивших через юг, — РЖД предоставляет приоритет новым направлениям.

Ситуация остается напряженной: в июле–августе экспорт упал на 31%, а сентябрьские показатели могут сократиться вдвое. Несмотря на жалобы фермеров на затоваривание складов, глава Минсельхоза Оксана Лут утверждает, что переориентация на альтернативные коридоры, включая Каспий и Дальний Восток, позволяет стабилизировать ситуацию с поставками.