Рост числа инцидентов наблюдается в регионах с наиболее развитым парком СИМ: от Москвы и Санкт-Петербурга до Челябинской области и Татарстана. При этом в ряде субъектов, включая Чечню и Ингушетию, подобных происшествий не зарегистрировано вовсе. В столичном дептрансе связывают негативную динамику с общим увеличением спроса: количество поездок на арендных устройствах подскочило на 25%, а среднесуточная активность выросла на 60 тысяч заездов.

Эксперты указывают на неоднозначность официальной статистики. Профессор МАДИ Виталий Гаевский отмечает, что в отчеты ГИБДД часто попадают курьерские электровелосипеды и мопеды из-за нечетких юридических формулировок в ПДД. Параллельно растет количество частных самокатов, которые невозможно отследить через системы кикшеринга. Власти пытаются купировать проблему жесткими мерами: в Подмосковье вводят обязательную авторизацию через «Госуслуги», а в крупных городах расширяют сеть «медленных зон» и ограничивают скорость электроники до 25 км/ч. Тем не менее, представители профильных ведомств признают: инфраструктура большинства городов все еще не адаптирована под массовый поток СИМ, а сами пользователи зачастую рассматривают транспорт как развлечение, пренебрегая базовыми навыками безопасности.