Реализация стратегии предполагает закрытие заводов в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также предприятия Audi в Неккарзульме в период с 2031 по 2034 год. Масштаб трансформации превосходит сокращения в General Motors 1999 года, когда работу потеряли 74 тысячи человек. Руководству предстоит сложный диалог с профсоюзами: действующие гарантии занятости в немецких подразделениях рассчитаны до 2030 года, что делает реализацию плана юридически уязвимой. Дополнительным барьером выступает закон 1960 года, закрепляющий за землей Нижняя Саксония долю в 20,2%, позволяющую блокировать перенос мощностей.

Кризис вынуждает концерн избавляться от активов и упрощать структуру. В планах — продажа Ducati, прекращение выпуска автомобилей Seat к 2029 году и радикальное сокращение модельного ряда: количество модификаций планируют урезать на 75%. Для потребителей это означает исчезновение ряда привычных опций и брендов, которые проигрывают конкуренцию более технологичным китайским аналогам. В Брюсселе уже осознали масштаб проблемы и пытаются ускорить принятие законов для снижения регуляторного давления на промышленность, однако эксперты опасаются, что попытки спасти автогиганта могут запоздать, ускорив деиндустриализацию Европы на фоне высоких цен на энергию и жестких требований экологической политики.