Техническая оценка качества угля уже идет на одном из индийских металлургических предприятий. В качестве потенциальных точек перевалки рассматриваются Владивосток и порт Восточный, однако представители терминалов заявляют, что официальных заявок на обработку этого груза пока не получали. В РЖД отмечают, что текущая загрузка Восточного полигона требует тщательной проработки проекта.

Аналитики предупреждают, что проект сталкивается с серьезными инфраструктурными ограничениями. По мнению экспертов, БАМ и Транссиб работают на пределе провозной способности, что делает массовые поставки из Монголии маловероятными в ближайшие годы. Для российских компаний, особенно из Кузбасса, появление нового игрока на индийском рынке может стать чувствительным фактором, если маршрут докажет свою экономическую эффективность и объемы вырастут до миллионов тонн.

Сейчас Россия остается крупным поставщиком угля в Индию: в июле 2026 года объем экспорта составил 3,62 млн тонн, увеличившись почти втрое по сравнению с предыдущим годом. Эксперты сходятся во мнении, что даже при успешном запуске транзита монгольский уголь станет лишь дополнением к российскому импорту, а не прямой заменой, так как индийская металлургия демонстрирует стабильно растущий спрос на сырье.