Переговоры вызвали резонанс в китайских СМИ, которые усмотрели в этом отход от курса на импортозамещение. Ранее глава Морской коллегии Николай Патрушев делал акцент на развитии собственных верфей, однако масштаб задачи требует привлечения дополнительных мощностей. В планах российских властей — увеличить грузопоток по арктическому маршруту до 109 млн тонн к концу десятилетия, что невозможно без пополнения флота ледоколами, исследовательскими и вспомогательными судами.

Официального отказа от строительства кораблей внутри страны не звучало. Привлечение китайских партнеров выглядит прагматичным решением для ускоренного обновления флота, если стороны смогут согласовать технические требования и стоимость контрактов. Успех проекта теперь зависит от способности промышленности интегрировать зарубежные мощности в общую стратегию развития арктической инфраструктуры.