Основным драйвером роста стала мультимодальная перевозка через дальневосточные порты. Морской фрахт здесь подорожал на 9% за месяц, а железнодорожная доставка — на 6%. При этом импорт товаров из Китая в Россию в июле достиг 12,3 млрд долларов, что на 35% превышает показатели прошлого года. Высокая загрузка терминалов приводит к тому, что места на морских линиях забронированы на месяц вперед, а сроки ожидания отправки грузов увеличиваются.

В ГК «Дело» отмечают, что текущие ставки приближаются к пиковым значениям 2021–2022 годов, когда стоимость достигала 10,5 тысячи долларов. Рынок переходит к цикличной динамике, где периоды резкого роста сменяются спадами из-за колебаний спроса и перераспределения потоков между портами и сухопутными переходами. Ситуацию дополнительно усложняет ослабление курса рубля и предстоящая с октября индексация тарифов ОАО «РЖД» на грузовые перевозки, которая неизбежно отразится на итоговой цене для импортеров.