Главным фактором, дестабилизирующим авиамаршрут, остаются регулярные закрытия петербургского аэропорта Пулково по соображениям безопасности. Эти ограничения вынуждают деловых путешественников делать выбор в пользу предсказуемости. По данным компании «Аэроклуб», спрос на перелеты среди корпоративных клиентов упал на 23%, тогда как востребованность поездов выросла на 20%. Сейчас доля железнодорожного транспорта в бизнес-сегменте достигла 70%, причем подавляющая часть поездок приходится на скоростные составы.

Ситуацию усугубляет изменение конкурентной среды. После запуска «Аэрофлотом» программы «Шаттл» с высокой частотой вылетов рынок покинули «Уральские авиалинии», Smartavia и Utair. Несмотря на доминирование «Аэрофлота» и его дочерних структур, пассажиропоток в рамках «Шаттла» также показал отрицательную динамику. В самой авиакомпании объяснили это оптимизацией расписания и перераспределением парка SSJ 100 на другие направления.

Аналитики отмечают, что около 8 процентных пунктов в структуре падения обеспечил именно уход пассажиров к перевозчикам РЖД, где вероятность прибытия по расписанию выше. Еще 7 процентных пунктов связаны с ограничениями на полеты, а остальная часть — с общим охлаждением спроса на внутренние перелеты. При этом альтернативные маршруты показывают рост: например, S7 удалось нарастить трафик на 17% за счет выстраивания стыковок с городами Сибири и Дальнего Востока через Петербург.