По данным службы финомбудсмена, из 101 219 поступивших обращений почти 78 тысяч касаются страхового сектора, при этом львиная доля споров — 69 692 заявления — приходится именно на «автогражданку». В Российском союзе автостраховщиков (РСА) признают, что доля натурального возмещения упала до критических 5–6%. Большинство выплат сейчас проходит в денежной форме, что часто не покрывает реальные расходы автовладельцев на качественный ремонт.

Основной причиной коллаборации страховых и сервисов стали логистические сбои и дефицит запчастей. Эксперты отмечают, что текущий 30-дневный лимит на ремонт, установленный законом, стал невыполнимым из-за долгих сроков поставок комплектующих. Автоэксперт Игорь Моржаретто предлагает увеличить этот срок до 45 дней, однако другие специалисты настаивают, что полумеры не помогут. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин убежден: проблема кроется в заниженных ценовых справочниках, которые не соответствуют рыночной стоимости работ и деталей. В свою очередь, главный редактор «За рулем» Максим Кадаков считает, что текущая система превратилась в фикцию, и предлагает страховщикам доплачивать автовладельцам разницу, если организовать ремонт своими силами они не способны.