Саудовская Аравия, столкнувшись с невозможностью безопасного использования Баб-эль-Мандебского пролива, вынуждена перенаправлять танкеры через Суэцкий канал. Этот маршрут не приспособлен для супертанкеров, что заставляет Эр-Рияд прибегать к частичной разгрузке судов и использованию трубопровода Сумед. В результате азиатские потребители сталкиваются с задержками поставок до месяца, а Saudi Aramco уже была вынуждена остановить НПЗ в Джидде мощностью 400 тысяч баррелей в сутки. Ситуацию усугубляют проблемы с экспортом нефти из Казахстана через Каспийский трубопроводный консорциум, где добыча снизилась на 21%.

В США отсутствие барьера между внутренним и мировым рынками привело к росту розничных цен на бензин до четырех долларов за галлон. Вашингтон лишен возможности эффективно сглаживать скачки: коммерческие запасы нефти сократились на 7,2 миллиона баррелей, а стратегический резерв зафиксирован на уровне 308 миллионов. Тем временем стоимость фрахта и страховки из саудовского порта Янбу подскочила вдвое. В попытке компенсировать дефицит Южная Корея, Япония и Филиппины наращивают закупки у альтернативных поставщиков, включая Россию и Иран.

Евросоюз реагирует на энергетическое давление планами по изъятию российской нефти в рамках санкционной политики, что эксперты называют вынужденной мерой на фоне роста инфляции. Аналитики предупреждают: при сохранении текущих логистических сбоев стоимость сорта Brent в ближайшей перспективе закрепится в диапазоне 95–105 долларов за баррель. Полная блокировка Ормузского пролива, по самым пессимистичным прогнозам, может поднять цены до 130–150 долларов.