В мире работает более тысячи водородных заправок, но на карте России до сих пор не отмечено ни одной действующей станции. Отсутствие инфраструктуры блокирует развитие экологичных перевозок, хотя страна обладает уникальной газовой сетью для производства топлива методом конверсии метана прямо у дорожных магистралей.

Заведующий лабораторией ФТИ имени Иоффе Вадим Попков на профильном круглом столе констатировал: в России пока не введено в эксплуатацию ни одного объекта для заправки водородом. Это ставит под сомнение государственную концепцию развития электротранспорта, предполагающую создание тысячи станций к 2030 году. По мнению ученого, такие цифры выглядят не слишком реалистичными, учитывая, что мировое сообщество выстраивало свою сеть годами. Сейчас в глобальном масштабе функционирует около 1200 АЗС, тогда как отечественный сектор фактически находится в нулевой точке.

Вместо строительства гигантских заводов и сложной логистики эксперт предлагает использовать распределенную модель. Россия может генерировать водород методом паровой конверсии метана непосредственно у дорог, опираясь на развитую газотранспортную сеть. Совместно с компанией «Инзарус» ученые уже разработали документацию для двух типов станций: стационарных для автобусных парков и мобильных контейнеров для работы на удаленных территориях.

Серьезным барьером остается технологическая зависимость. На текущем этапе российские разработки позволяют закрыть не более 60% основных узлов. Недостающие компоненты либо не производятся серийно, либо существуют лишь в виде прототипов, недоступных для прямой закупки. Без преодоления этого дефицита массовое внедрение водородных технологий в грузовые перевозки, где они наиболее выгодны, остается вопросом неопределенного будущего.