Мировой рынок лишился более 20% поставок нефти из-за блокировки Ормузского пролива — это вдвое превышает масштаб дефицита во время легендарного кризиса 1973 года. Международное энергетическое агентство признало текущий коллапс самым масштабным в истории, затмившим нефтяные шоки прошлых десятилетий и санкционные потрясения 2022 года.

Исторически нефтяные шоки провоцировались искусственным дефицитом. В семидесятых цены взлетали в разы из-за эмбарго ОПЕК и иранской революции. Кризис двухлетней давности прошел мягче: тогда котировки достигали 140 долларов за баррель, но быстро стабилизировались после разворота российских экспортных потоков в Азию. Сегодняшняя ситуация критичнее, поскольку она парализовала ключевую логистическую артерию планеты и лишила мир не только сырья, но и катарского сжиженного газа.

Разрыв логистических цепочек

Богатые государства пока сдерживают удар за счет накопленных стратегических резервов, однако в развивающихся экономиках Азии и Африки ситуация близка к катастрофе. В Эфиопии и на Шри-Ланке закрываются АЗС, а Индия перешла на жесткое квотирование топлива. На этом фоне Китай укрепляет позиции, наращивая закупки российского газа, в то время как Европа оказалась в ловушке. Имея возможность задействовать «Северный поток — 2» или украинский транзит, Брюссель сохраняет политический отказ, полагаясь на субсидии и долгосрочную стратегию AccelerateEU, которая не дает ответов на текущий дефицит 20% нефти на рынке.

Последствия выходят далеко за пределы энергетического сектора. Остановка трафика через зону Ормузского пролива привела к рекордному дефициту алюминия и гелия, а нехватка удобрений ставит беднейшие регионы на грань продовольственного коллапса. Даже если судоходство возобновится в ближайшее время, восстановление разрушенной инфраструктуры и логистических цепочек займет годы. Мировая экономика столкнулась с инерционным эффектом, который невозможно купировать простым возобновлением добычи.