Еврокомиссия столкнулась с жестким сопротивлением морских держав внутри ЕС и была вынуждена исключить запрет на перевозку российской нефти из 20-го пакета санкций. Брюсселю пришлось выбирать между санкционным давлением и риском обрушить собственные судоходные компании на фоне нестабильности в Персидском заливе.

Алексей Белогорьев из Института энергетики и финансов связывает этот шаг с попыткой ЕС повторить стратегию США. Запад стремится сохранить бесперебойный поток нефти в азиатские страны, чтобы сгладить дефицит, вызванный перекрытием Ормузского пролива. Полная блокировка европейского флота и страховых услуг привела бы к резкому сокращению доступных судов и глобальному ценовому шоку.

Протест Греции и Кипра

Внутри союза главными оппонентами ограничений стали Греция, Кипр и Мальта. Для этих государств предоставление танкеров и сопутствующих услуг — критически важная часть экономики. Греческие судовладельцы уже лишились значительной доли заказов из-за прошлых лимитов, и дальнейшее ужесточение правил грозило им разорением. Аналитики называют текущее решение временным компромиссом, к которому ЕК может вернуться при более благоприятной конъюнктуре.

Для российских компаний сохранение прежних правил перевозки не дает новых бонусов, но предотвращает финансовые потери. Если бы запрет вступил в силу, стоимость фрахта и страховки резко выросла бы, увеличив дисконт на российское сырье в портах Приморска и Новороссийска. Сейчас структура поставок остается неизменной: Европа по-прежнему не закупает нефть, но позволяет своим компаниям обслуживать ее транзит в третьи страны.