Промышленный пояс Германии, десятилетиями ковавший экспортное чудо страны, переживает крупнейшую трансформацию со времен Второй мировой войны. Из-за рекордного падения прибыли и конкуренции с Китаем гиганты автопрома вынуждены менять конвейеры по сборке седанов на линии производства компонентов для систем ПВО и двигателей боевых дронов.

Кризис в немецком автомобильном секторе к 2025 году перешел в фазу затяжной стагнации, худшей за последние восемьдесят лет. Прибыль Mercedes-Benz и Volkswagen сократилась на 49% и 44% соответственно, а операционные показатели Porsche рухнули почти полностью. Ежемесячно индустрия теряет около 15 тысяч рабочих мест. Традиционная модель экономики, завязанная на гражданский экспорт, перестала справляться с давлением китайских производителей и резким падением мирового спроса.

Государственные оборонные заказы общим объемом до 1 трлн евро стали для заводов способом сохранить производство и рабочие места. Volkswagen уже ведет переговоры с израильскими партнерами о выпуске компонентов для системы ПРО «Железный купол». Поставщик комплектующих Schaeffler перепрофилировал линии под производство двигателей для беспилотников и бортовых систем бронетехники. Многие предприятия перешли на работу в три смены, обеспечивая срочные поставки вооружений на Украину и готовясь к запуску серийного выпуска ракет для американских комплексов Patriot.

Масштабная переориентация промышленности позволила Германии занять четвертое место в рейтинге крупнейших мировых экспортеров оружия, потеснив Китай. На текущий момент немецкие компании осваивают почти 90% всех европейских оборонных инвестиций. Главным центром обновленного военно-промышленного комплекса стал Мюнхен, где сосредоточены основные технологические мощности. Почти четверть всего военного экспорта страны сегодня уходит на нужды ВСУ, еще 17% — другим государствам Восточной Европы.