Немецкая авиация стоит перед выбором между пассажирским комфортом и выживанием промышленности: грузовые перевозчики требуют исключительных прав на остатки керосина. На фоне угрозы топливного дефицита логисты настаивают на введении жестких приоритетов, заявляя, что остановка грузовых бортов обрушит глобальные цепочки поставок быстрее любого вируса.

Глава Ассоциации компаний по обработке авиагрузов Клаус Вагнер прямо заявляет, что ФРГ рискует перейти на систему жесткого квотирования керосина, которая уже действует в Италии. Под угрозой оказываются не только рейсы в региональные аэропорты, но и вся структура глобальных поставок. Президент Aircargo Club Deutschland Кристофер Штоллер настаивает на экономической необходимости первоочередного снабжения именно грузового сектора. По его словам, авиалогистика остается критической опорой промышленности, и сохранение ее стабильности должно стать главной целью регуляторов.

Эксперты оценивают ситуацию как критическую. Авиационный аналитик Хайнрих Гросбонгардт прогнозирует, что уже этим летом Берлину и Брюсселю придется вручную выбирать, какие самолеты заправлять в первую очередь. Давление на рынок усиливается прогнозами Международного энергетического агентства: Фатих Бироль предупредил о возможности исчерпания европейских запасов авиатоплива в течение шести недель. В условиях перебоев с энергоносителями отрасль фактически требует пересмотра приоритетов, где поддержка реального сектора экономики ставится выше пассажирских перевозок.