Рост числа переданных объектов при падении общего количества контрактов объясняется укрупнением сделок. Клиенты все чаще оформляют поставки целых производственных линий, включая оснастку и узлы, вместо единичных позиций. По словам гендиректора «Регион Лизинга» Рустема Мухамедова, именно этот сдвиг в сторону промышленного оборудования, где число договоров подскочило на 40%, стал главным двигателем рыночной статистики.

В сегменте транспорта динамика иная. Здесь зафиксирован лишь символический рост в 1%. Основным драйвером выступают легковые автомобили с пробегом, тогда как продажи новой техники, грузовиков и автобусов демонстрируют заметный спад. Алексей Казак из «Совкомбанк Лизинга» связывает охлаждение интереса к обновлению автопарка с ростом операционных расходов бизнеса и увеличением дебиторской задолженности у клиентов.

Несмотря на сложности, эксперты ожидают восстановления рынка к концу года. Одной из предпосылок остается критический износ текущего автопарка: средний возраст машин в России достиг 19 лет. Зоя Советкина из агентства «Эксперт РА» прогнозирует, что благодаря росту цен на технику и отложенному спросу объем нового бизнеса по итогам 2026 года может показать прирост около 15%.