В феврале на борту самолета «Уральских авиалиний», летевшего из Екатеринбурга в Стамбул, раздался хлопок, за которым последовало задымление — вспыхнул пауэрбанк одного из пассажиров. Этот инцидент стал отправной точкой для Росавиации, которая теперь рекомендует Минтрансу официально ограничить или полностью запретить использование портативных аккумуляторов во время полета.

Расследование случая на рейсе в Стамбул выявило пробел в российском законодательстве: формального запрета на работу внешних аккумуляторов в воздухе не существует. Хотя бортпроводники оперативно потушили огонь и поместили устройство в контейнер с водой, обивка кресла и ремень безопасности были повреждены, а владелец гаджета получил ожоги. Теперь ведомство настаивает на пересмотре Воздушного кодекса, чтобы полностью исключить риски самовозгорания литиевых батарей в салоне.

Крупные перевозчики уже начали внедрять внутренние ограничения, не дожидаясь правок в законах. «Аэрофлот», S7 и Ural Airlines запрещают заряжать сами пауэрбанки от бортовой сети и использовать их для подпитки смартфонов на любых этапах полета. Требования безопасности становятся жестче: устройства разрешено держать только в кармане кресла или под сиденьем, а их удельная мощность не должна превышать 100 Вт/ч. Провоз аккумуляторов в зарегистрированном багаже остается под строгим запретом, так как обнаружить возгорание в грузовом отсеке вовремя практически невозможно.

Мировой тренд и риски

Инициатива синхронизируется с международными нормами. С начала 2024 года IATA обновила правила перевозки литиевых батарей, а с 2026 года стандарты станут еще строже. В Японии, Китае и ряде американских авиакомпаний уже действуют лимиты на количество гаджетов — не более одного-двух устройств на человека. Эксперты отмечают, что литий-ионные элементы критически уязвимы к механическим повреждениям и перегреву. Даже исправный прибор может вспыхнуть из-за короткого замыкания в контроллере, попадания влаги или случайного сдавливания в сумке.

Общественные организации призывают к осторожности в вопросе полного запрета. Для многих пассажиров пауэрбанк остается необходимым инструментом связи, особенно на бортах, не оборудованных USB-разъемами. В качестве альтернативы предлагается ввести систему обязательной сертификации аккумуляторов с подтвержденным уровнем пожарной безопасности. Однако регуляторы склоняются к жесткому сценарию, поскольку последствия огня в замкнутом пространстве самолета несопоставимы с неудобствами от разряженного телефона.