Эксперт Игорь Юшков подчеркивает, что решение по дизелю носит превентивный характер. Масштабные сельхозработы требуют стабильных поставок, а демонстративный отказ от экспорта снимает социальное напряжение, исключая спекуляции о вывозе ресурсов за рубеж. Правительство стремится закрыть дефицит, пока НПЗ адаптируются к новым условиям. Стабилизация рынка опирается не только на запреты, но и на смягчение экологических стандартов: заводы временно переходят с класса Евро-5 на Евро-3. Это позволяет выпускать продукцию даже при ремонте оборудования, отвечающего за глубокую очистку. Дополнительным фактором станет импорт нефтепродуктов, первые поставки которых ожидаются из Индии уже в текущем месяце.

Физическое наличие топлива на АЗС станет ощутимым по мере настройки логистических цепочек и возвращения мощностей НПЗ в строй. Юшков отмечает, что эффект от принятых мер не бывает мгновенным из-за инерции транспортных сетей. К осени, когда сезонный спрос пойдет на спад, необходимость в экстренном импорте и снижении экологических требований отпадет сама собой, позволяя рынку вернуться к естественному балансу.